Запчасти для капитального ремонта двигателя
Капитальный ремонт двигателя является таким видом ремонта, когда основные узлы силового агрегата комплексно восстанавливаются и/или меняются на новые, что позволяет вернуть силовому агрегату эксплуатационные и ресурсные показатели, максимально приближенные к заводским. Другими словами, капремонт предполагает восстановление всего мотора, а не только переборку его отдельных узлов.
Что такое капитальный ремонт мотора, почему и когда нужно делать капремонт двигателя
Прежде чем перейти к тому, что необходимо для капитального ремонта двигателя, необходимо знать, когда и по каким причинам делается указанный капремонт дизельного или бензинового мотора. Начнем с того, что капитальный ремонт силового агрегата включает в себя разборку ДВС, очистку двигательной установки, оценку состояния, проверку и дефектовку всех узлов. Далее осуществляется замена и/или ремонт изношенных элементов, что зависит от степени износа, серьезности повреждений и т.д. В одних случаях выполняется шлифовка коленчатого вала, расточка или гильзовка блока цилиндров, выполняются работы с каналами систем смазки и охлаждения, ремонтируется КШМ и т.д. В других случаях каких-либо операций удается избежать.
По этой причине даже квалифицированный специалист не способен точно ответить, сколько стоит капитальный ремонт двигателя без предварительной разборки и дефектовки мотора. Также зачастую не удается на начальном этапе определить и полный список запчастей для капитального ремонта двигателя. Все будет зависеть от износа, характера возможных повреждений и других факторов. Также не следует забывать и о том, что капремонт может потребоваться не только блоку цилиндров и узлам, которые расположены в нем, но и ГБЦ с установленным в головке блока ГРМ.
Параллельно нужно знать, что «капиталка» существенно отличается от переборки мотора. Под переборкой обычно понимается замена или ремонт конкретного вышедшего из строя элемента. Чаще ситуация бывает аварийная, например, прогар поршня или клапана, появление задиров в цилиндре и т.п. Капитальный ремонт двигателя обычно делается в том случае, если мотор уже изношен до такой степени, когда его дальнейшая нормальная эксплуатация становится невозможной или сильно осложняется без проведения комплексных ремонтно-восстановительных работ. Критический износ двигателя определяется низкой компрессией в цилиндрах, потерей мощности, повышением расхода масла и топлива, дымностью, неустойчивой работой ДВС в разных режимах работы.
Каждый производитель закладывает определенный ресурс агрегата до капитального ремонта. В среднем, показатель составляет около 150-200 тыс. км. пробега. Указанный капитальный ремонт двигателя автомобиля приводится применительно к современным ТС, которые зачастую оснащаются малообъемными или среднеобъемными высокофорсированными силовыми агрегатами.
Нужно также отметить, что на указанную цифру сильно влияет качество обслуживания, ГСМ, топлива, индивидуальные особенности эксплуатации, возникающие неполадки и своевременность их устранения. Другими словами, ресурс мотора можно как существенно увеличить, так и значительно сократить, причем зависит это от обслуживания и самого водителя.
Данное утверждение вполне справедливо, доказательством тому служит множество примеров. На практике один и тот же мотор может ходить 80-100 тыс. км, после чего ему необходима дорогостоящая «капиталка», в то время как другой пройдет 250-350 тыс. км, после чего в ряде случаев делается не капремонт, а всего лишь поверхностная переборка. Добавим, что если двигатель нормально работает и нет явных причин для его разборки, тогда агрегат можно спокойно эксплуатировать, причем без привязки к конкретным цифрам.
Что входит в капитальный ремонт двигателя
Итак, поводом для капремонта можно считать совокупность определенных симптомов. К таковым относят:
Еще раз обращаем внимание, что появление отдельных признаков еще не говорит о необходимости капитального ремонта. В ряде случаев причиной может быть неисправность, которую устраняют без капремонта. Если же двигатель изношен и указанные выше симптомы проявляются комплексно, тогда такому мотору необходим капитальный ремонт.
Какие запасные части необходимы
Рассмотрим список запасных частей для проведения капитального ремонт силового агрегата:
Капремонт двигателя ВАЗ 2103
О том, что для двигателя ВАЗ 2103 пришло время капремонта, вам скажут определенные симптомы. При повышенном расходе масла и топлива мощность мотора снижается. На свечах зажигания под крышкой капота вы регулярно обнаруживаете большой слой нагара. Из выхлопной трубы выходит сине-сизый дым, а в двигателе постоянно слышны стуки и посторонние шумы и др. Точнее вам подскажут специалисты наших автосервисов в Санкт-Петербурге при проведении диагностики.
Основное отличие такой работы в том, что это не просто замена каких-то изношенных деталей. Это целый комплекс диагностико-восстановительных работ, которые восстановят ДВС на наших станциях техобслуживания до исходных заводских стандартов.
Стоимость:
| Варианты | Цена |
|---|---|
| Диагностика двигателя (без разбора) | 1200 руб. |
| Капремонт двигателя | от 25000 руб. |
Где сделать в Санкт-Петербурге:
Ремонт предполагает несколько этапов. Это демонтаж двигателя и его очистка от масла, наслоений, грязи и нагара, так как иначе невозможно увидеть дефекты его узлов и деталей. Далее определяется степень износа и наличие повреждений в узлах, а также дефектов в деталях. В первую очередь измеряется геометрия всех трущихся деталей, измеряются зазоры. Здесь имеют значение даже сотые доли миллиметра. Выявляется наличие трещин на блоке, производится дефектовка коленвала. Если необходимо, производится ремонт головки блока цилиндров.
Ремонт блока цилиндров предполагает расточку, обработку цилиндров, замену колец и др. Ремонт шатунов, коленвала, шлифовка шеек, балансировка. Меняется масляный насос, водяная помпа, все детали газораспределительного механизма. Проверяются система питания и зажигание. Проверяются каналы системы смазки и охлаждения. Подвергаться ремонту или замене могут не все узлы, зависит от состояния. Дальше происходит обкатка-притирка и конечная обработка всех деталей деталей двигателя.
Сделать качественный капремонт двигателя ВАЗ 2103 без необходимых измерительно-диагностических инструментов и навыков однозначно не получится. Это как раз тот случай, когда на 100% необходимо довериться специалистам. Мы будем рады видеть вас в наших сервисных центрах, наши мастера сделают капремонт максимально квалифицированно.
Для продления работы ДВС важно соблюдать правила эксплуатации и регулярно делать техосмотр. Нужно также следить за качеством масла, своевременно менять воздушный, топливный и масляный фильтры, правильно эксплуатировать мотор на высоких оборотах.
Запчасти для капремонта двигателя 2103
Мотортестер, осцилограф, диагностические стенды, многолетний опыт, многочисленные регулярные курсы повышения квалификации мастеров.
Двигатель автомобиля – сложный агрегат, требующий своевременного проведения технического обслуживания. Однако физический износ и несоблюдение правил эксплуатации приводят к ухудшению состояния агрегата. Поэтому со временем требуется капитальный ремонт.
Возможные причины кап. ремонта двигателя
Капремонт производится в случае значительного пробега автомобиля, потери компрессии двигателя. Причиной ремонта может стать физический износ, ДТП или заводской брак, например, поломка коленвала вследствие высоких нагрузок. Однако часто быстрому износу двигателя способствует халатность владельца автомобиля. Необходимость в ремонте возникает вследствие:
- применения масла и топлива низкого качества – приводит к стробированию каналов, по которым проходит масляная смесь, а также засорению, коксованию многих деталей двигателя; неправильной регулировки или несвоевременного устранения мелких поломок двигателя; экстремальной манеры эксплуатации – холодный запуск двигателя (на него приходится до 70 % износа), несоблюдение рекомендованных скоростей, быстрые старты и торможения; перегрева двигателя; несвоевременной замены масла и масляного фильтра – приводит к усилению сил трения механизмов и деталей.
На необходимость обратиться в автосервис могут указывать внешние признаки:
- высокий расход масла и появление масляных подтеков; образование на свечах зажигания большого нагара; затрудненный запуск и неравномерное функционирование двигателя; черный дым из выхлопной трубы автомобиля; перерасход топлива; низкое давление масла; появление сторонних стуков, шумов, вибрации.
Решение о проведении требуемого вида (текущего или капитального) ремонта принимается мастером на основе диагностики узлов и систем двигателя.
Список запчастей для капитального ремонта двигателя
В перечень необходимых для проведения капремонта запчастей обычно включают:
- поршневые кольца, поршни и пальцы в комплекте; комплект шатунных и коренных вкладышей; ремни ГРМ (газораспределительного механизма) и генератора; масляный и воздушный фильтр по 1шт.; комплект свечей зажигания; вакуумный шланг; сальники, клапаны; ремонтный комплект прокладок; масло для КПП и тосол.
Полный список может меняться в зависимости от вида и особенностей двигателя. Цена запчастей зависит от фирмы-производителя и конструкционных особенностей. Детали на отечественные автомобили обойдутся много дешевле. Для снижения стоимости капитального ремонта некоторые оригинальные запчасти можно заменить качественными аналогами.
Основные работы при капитальном ремонте двигателя
Уменьшить затраты на капитальный ремонт можно, произведя дефектовку и восстановление деталей двигателя. В этом случае заменяется не весь узел, а отдельные запчасти. Такие работы могут включать:
- проверку состояния поршней и клапанов; расточку, гильзовку или хонинговку цилиндров; восстановление головки блока цилиндров; шлифовку коленчатого вала и плоскости ГБЦ; прочистку топливных форсунок; замену ремня и роликов ГРМ, датчика кислорода и др.
Также устанавливаются новые расходные материалы: прокладки, сальники, свечи и др. После выполнения капитального ремонта и сборки двигателя производится его обкатка.
Готовы качественно отремонтировать двигатель вашего авто
Мастера специализированного центра MEN’S MOTORS в Москве выполнят необходимый ремонт двигателя с учетом регламента производителя. У нас имеется все, что нужно для проведения диагностики и обслуживания силового агрегата. В ремонтном боксе установлено современное специальное оборудование для ремонтных работ. На складе имеются запчасти для капитального ремонта двигателя любой модификации, что позволит избежать затрат времени на поиск и приобретение требуемых деталей. Также для быстрого восстановления функционирования мотора предлагается установка шорт-блоков.
Обратившись к нам, клиент может рассчитывать на:
- оперативный и качественный ремонт двигателя; замену только необходимых запчастей; соблюдение сроков выполнения ремонтных работ; бесплатное консультирование по эксплуатации двигателя; установку оригинальных деталей или их качественных аналогов; гарантию на выполненные работы.
Чтобы наши специалисты провели обследование и ремонт двигателя вашего автомобиля, заранее позвоните нашему менеджеру и согласуйте время посещения центра.
Какие запчасти нужны для Капитального Ремонта Двигателя ВАЗ 2103
Показать панель управления
Комментарии • 64
Видео скинул и деньги кидайте на карту ты розводила
Мастер он хороший но очень разговорчивый
Какие вкладыши на классический движок лучше ставить родные или говорят лучше от прежнего привода 8ные?
Глупости, на 08 быстрей загнется.
@Ремонт Двигателя! И интересное! спасибо. 8рочные хуже будут, по идее они такие же только по допускам меньше чем родные, как я понял. Или на полусинтетике зимой классический движок не продавит масло и их задерет? Просто не которые советуют точить коленвал под 8 вкладыши, вроде как ходить будет лучше) как я понял.
Скажите почему поршень так легко проводился в же говорите что должен быть тугой
Здравствуйте!
Слушайте что говорю в видео.
А если голову зделали,в сборе шлифонуть получиться или надо розбирать?
Здравствуйте, Олександр!
Если стоят распредвалы нет. Без них можно.
про скатерть и мастерскую +1500!
Какая машина времени изломы времени просто места надо знать где запчасти брать я седня новую головку блока на оку купил 15 летней давности первой комплектности
Какая примерно цена по запчастям для капиталки двигателя?
напишите название видео
77 видео про Филипа
Здравствуйте, Максим!
Вроде 77.
Привет Сергей расскажи поподробнее о башмаки натяжителя ВАЗ 2101 и ВАЗ 2103 чем они отличаются и Подойдет ли башмак ВАЗ 2103 на двигатель 21011
Здравствуйте, Павел!
Не подойдет. Разница в месте упора.
а теперь по запчастям.
Лоха разводят только в России. В нормальных странах покупателей привлекают качеством услуг.
а рокерра с распедвалалом раскажи
Здравствуйте, Мансур!
Есть и про это у меня видео. Поищите на канале.
Ветками ещё бы не махал- цены бы небыло.
я просто выкинул такую и купил новый с герметиком
а чем они лучше брат
Небольшая поправочка (форсированные) хех
Вот ты классный дядя, только зачем эту ерунду про духовитость русского народа вещать, ты лучше съезди на отдых куда за границу, посмотри какие там все гнилые и вещай уже тогда. Извини за прямоту.
нет искры на первом цылиндре 2114
нет искры на первом цылиндре 2114
Здравствуйте, Валерий!
Значит нужно менять модуль.
сЕРЕГА СКАЖИ ЧИО ТЫ КУРИШЬ
Здравствуйте, рома!
Точно не то что вы.
Я курю нашу марку.
Коленчатые валы не «точатся» и не «растачиваются» а ШЛИФУЮТСЯ на круглошлифовальных станках.
Круто))) сам не знал, что у нас в городе есть завод по производству цепей)))
Здравствуйте, как относитесь к гильзовке? загильзовал свой блок 03 под 76.0, ресурс не уменьшается если гильзовать? или блок нужно новый?
Здравствуйте, Stas!
Прекрасно, гильзы крепче чем блок поэтому и износ в них меньше.
@Георгий
Ничего, добавить крепление моста.
Здравствуйте, Георгий!
В видео много показываю. И все зависит от износа запчастей.
Движок огонь получился!
Сергей, здравствуй, как всегда по теме, классно и здорово пояснил. Больше подписчиков и лайков хочется пожелать тебе!!
А у меня на 83 моторе костромские поршня 3 тыс. отходили, перегородки между колец полопались на 2-х цилиндрах и в одном из них такие задиры поставляла, что пришлось заново точит и ставил харьковские, которые катают по сей день. Так что я к этим поршням отношусь отрицательно.
@Саня Саня
Проблемы не с поршнями, но я не против если хотите кататься на Харьковских.
Мне нравятся Костромские, так как они очень скользкие и сразу себя показывают.
да х.з. факторов может быть много, но с зажиганием было все в порядке, бензин 92-й от Лукойла Моторист сказал от детонации бензина, надо было б на 95-м ездить, однако в 99-ю карбюраторную девятку лить 95 смысла не вижу. Так же на сайте DRIVE2.RU, у тазоводов встречал тоже проблемы с этими поршнями.
Здравствуйте, Саня!
Вы либо придумываете, либо был плохой бензин, либо очень раннее зажигание.
Только эти причины поломки перегородок.
Спасибо Вам большое за ваше видео!наконец то откапиталил движок на свой девятке благодаря вашим урокам. я был полный ноль в этих делах и у меня на это ушло 2 месяца)))благое дело делаете,спасибо!
Пожизненная гарантия, я так думаю, что если она у вас в гараже будет лежать, то на вашу жизнь хватит.
Спасибо за очередное видео! Мне так нравится как вы двигателя собираете, они наверно новые так не работали, просто не шелохнется! Жалко что я далеко живу, так бы пригнал вам свою, чтобы вы и мой так-же сделали. Я еще хотел у вас спросить как втулки на шатунах меняются?
@Максим Алексеев
Если придется делать, сниму.
Если будет время, снимите видео. Заранее благодарен.
Здравствуйте, Максим!
Пожалуйста!
А за втулки на словах сложно объяснить.
Сергей, спасибо за видео! Как относитесь к продукции SM, вижу клапана этой фирмы? Я часто их ставлю, особенно мне нравятся их втулки с уже установленными колечками, не нужно мучиться с их установкой. Многие просто негативно высказываются об этой продукции, поэтому интересно Ваше мнение.
Здравствуйте!
Нормально отношусь, хотя сейчас и наши делают отлично.
Я не выбираю запчасти, что везут то и ставлю и проблем нет.
Здравствуйте!
Нормально отношусь, хотя сейчас и наши делают отлично.
Я не выбираю запчасти, что везут то и ставлю и проблем нет.
огромное спасибо вам.
Спасибо интересное видио
Сергей спасибо вам за видео очень интересно!
Если собирать так все новое ставить темболие фтулки клапанов
Не могу найти у вас видео о замене подшипника коленвала все пересмотрел по второму кругу.
Очень напрягает что +0.22 втулки и я их запрессовал хотя стандартные выпрессовывались туго. А вообще везде пишут что 0.05-0.07мм максимальное увеличение.
Некоторые говорят что при запрессовки могут треснуть если очень туго шли вы не встречали такого? И какие вы ставите втулки ремонтные или стандартные при замене?
На видео все просто как начал сам собирать появляются проблемы откуда не ждал хотя пересмотрел все ваши видео спасибо за них!
@Алексей М
Не зажмет. Только дайте немного поработать движку не сильно напрягая.
Здравствуйте, снова вопрос: запрессовал втулки ремонтного размера +0.22 очень туго вошли не будет ли в дальнейшем проблем каких то из за того что так туго? Затем пришлось пройти райбером 8.1 клапан проходил но под своим весом не опускался при небольшом усилии нормально ходит стоит ли проходить 8.3? Не будет ли зажимать при нагреве клапана во втулках? Втулки стандартные вазовские. Спасибо заранее.
Здравствуйте, Алексей!
Или при сборке Нивы, или 2107 точно не помню но там есть.
Здравствуйте Сергей, у меня к Вам вопрос, разобрал свою головку » классика» и у меня выпускные клапана полностью магнитятся, чем это чревато?
+Ремонт Двигателя! И интересное! Спасибо, а то много разговоров, что тарелки должны не магнититься типо жаростойкие, но мои прошли 70 тыков даже выработки нет.
Здравствуйте, Андрей!
Ничем, такой сплав.
0,4 многовато. Кривоватая башка была
Здравствуйте, Евгений!
Ну да, Филипп Иванович удивился как она не текла.
Здравствуйте. По вашим видео перебрал мотор 21083. Работает как часы. Просверлил отверстия в поршнях. Сделал зеркало. И еще сделал отверстия в головке в масляный канал для стаканчиков клапанов. вообщем доволен как слон. Спасибо за такие познавательные видео.
Здравствуйте!
Пожалуйста!
Рад за Вас!
доброго времени суток,сколько было потрачено на ремонт.
Здравствуйте!
Ведь я сказал, посчитайте в магазине.
Дядя Сереж, пора бы вам чего нибудь новенького разобрать, выявить дефекты, и обратно собрать! Все тоже самое только другой формы, тем более всегда google под рукой. Попробуйте, интересно будет и вам и нам! Начнете с МТЗ закончите jz
Здравствуйте, Олег!
Я делаю то что привозят.
здравствуйте!вы как-то давно обещали показать на класике как четко выставить электронное зажигание,так и не показали,покажите пожайлуста!
Здравствуйте, Дмитрий!
Показал, вот видео.
thexvid.com/video/DoTDM6Prq8c/видео.html
thexvid.com/video/hGmeBREtqQg/видео.html
Здравствуйте, Никита!
Я обойдусь от драйва, но позже думаю познакомлюсь с этой машиной.
Сергей! Мне очень интересно что вы скажете о приоропоршневой!
Здравствуйте!
Юбка короткая, а это минус и лишний стук.
Спасибо за ваши видео.не раз выручали
Здравствуйте, Дима!
Пожалуйста!
подскажите как движок вы обкатываете после капиталки?
Серега,а ты бы полез в какой нибyдь V6 иномарошный?капиталку делать)??
+Ремонт Двигателя! И интересное! Очень интересные видео. Как Ваш станок живет токарный? Не снимаете вы что-то видео о токарке
+Ремонт Двигателя! И интересное! Надеюсь появится желание
@west1399
Но подумаешь чуть извратились, при желании можно разобраться.
+Ремонт Двигателя! И интересное! ну там же не все так просто)
Здравствуйте Сергей! На жигули не нужна скатерть и верстак, но для многих кто катается на забугорных бмв ауди наверное нужен и верстак и оборудование. С удовольствием бы от Вас посмотрел на другие моторы от бмв, ауди, мерседес(так сказать лидеров автомобилестроения) переборка коробок автоматов, но без оборудования увы, не будет у нас видосов
Салам Сергей! вуапще красавчик. по твоему видео перебрал свой двигатель на газель,работает как часы, сьездил уже два раза до Крыма все четко.Рахмат за видео позновательное все скажем так расжевано и врот положено))
Алейкум Ассалам, Роман!
Спасибо!
+Владимир Ильин Технологические отверстия системы охлаждения, дабы при езде на воде в мороз их вышибает по причине того, что вода имеет св-ва расширения, при их отсутствии блок цилиндров лопнет.
Здравствуйте, Владимир!
Можно и так, но уже сотки будут в выработке.
Вот видео, покажите может согласятся.
thexvid.com/video/BjAk10uAPlQ/видео.html
» Клещи» для установки колец в любом автомагазине полно. между прочим удобная вещица, если они есть- ничего в этом плохого нет, почему вы предвзято к таким прибамбасам относитесь.
