Замена ремня грм двигатель alz

Тема: Кто менял ГРМ на ALZ 1.6 своими руками, отзовитесь

Опции темы

Поиск по теме

Polo Регистрация 23.02.2007 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 477

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

Дома лежит новый комплект ГРМ и всего, что с ним связано. Руки чешутся поменять ремень. НО, хотелось бы услышать мнение об опыте личной замены.. Можно ли заменить там все без снятия «морды», отсоединения радиаторов и т.д.

нет. морду в сервисное положение в любом случае придется ставить.

Polo Регистрация 23.02.2007 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 477

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

енот
А как быть тогда с радиатором кондея? Фреон сливать?

да нет. просто передняя панель с радиаторами немного (6-7 см) отодвигается и появляется достаточно места для работы.

Phaeton Регистрация 06.02.2009 Адрес Беларусь, Минск Возраст 51 Сообщений 4,817

Спасибо:

Получено: 49 Отправлено: 0

Можно ли заменить там все без снятия «морды»

— поищи в поиске там есть, блин, тоже морально готовлюсь, часть (ремни и ролики климы и генератора пришли, остался ГРМ завтра забрать) есть ЗЧ, но сам не рискну.

Polo Регистрация 23.02.2007 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 477

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

так значит не нужно совсем снимать бампер и все то, что к нему закреплено? достаточно просто открутить винты и сдвинуть морду немного вперед?

Добавлено спустя 14 минут 19 секунд:

ок. допустим, я отодвинул морду. Какие основные трудности могут возникнуть при замене ремня? Достаточно ли будет, если я просто сниму ремень с роликами и соберу все в обратной последовательности, установлю все так, как было изначально, только все новое =). Мотор у меня вроде не самый сложный.

Polo Регистрация 23.02.2007 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 477

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

[/url]

[/url]

[/url]

Polo Регистрация 23.02.2007 Адрес Россия, Москва, ЗАО Возраст 41 Сообщений 477

Спасибо:

Получено: 0 Отправлено: 0

енот
Спасибо, дружище!!
То что надо

Polo Регистрация 18.02.2009 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 296

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 32

Подскажите у меня ремень ГРМ ходит по задней части валов, ближе к мотору, это нормально? Просто у всех я видел по передней. Просто до этого стоял ролик не совсем правильно, он не попал в дырочку хвостиком и его затянули по метке, но в таком положении получается что перетянули, ремень ГРМ по этому издавал шум при прогреве двигателя, а теперь все стоит правильно но бегает по внутренней строне (но зато работает тихо). Что делать, забить или поменять чего?

Polo Регистрация 18.02.2009 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 296

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 32

Что делать, забить или поменять чего?

Phaeton Регистрация 06.02.2009 Адрес Беларусь, Минск Возраст 51 Сообщений 4,817

Спасибо:

Получено: 49 Отправлено: 0

Polo Регистрация 18.02.2009 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 296

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 32

bobz спасибо за ответ, успокоил. Сегодня опять снял крышку ГРМ и посмотрел вроде ремень не ест (имеется ввиду с боку, край), до края помпы где-то 0,5-1,0 мм и на шестернях распредвала и коленвала тож так, только на ролике вплотную к стеночки (ближе к мотору). Ну вроде нормально поездию еще немного потом опять загляну. У меня просто подозрение что из-за первоначальной неправильной установки при затяжке гайки погнули либо у ролика что-то, либо согнули шпильку на которой ролик.

Phaeton Регистрация 06.02.2009 Адрес Беларусь, Минск Возраст 51 Сообщений 4,817

Спасибо:

Получено: 49 Отправлено: 0

Не совсем хорошо. Переделывали те же, что и ставили криво?

Polo Регистрация 18.02.2009 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 296

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 32

Ставил прошлый хозяин где-то, переделовал я сам, так как с прогревом двигателя начинался шум, а теперь все тихо работает.

Phaeton Регистрация 06.02.2009 Адрес Беларусь, Минск Возраст 51 Сообщений 4,817

Спасибо:

Получено: 49 Отправлено: 0

в Германии? или уже побегал здесь? с таким пробегом в Германии только первый осмотр делают.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

в смысле- осмотр ремня ГРМ, меняют в промежутке от 120 до 180 (предел) ткм. Но это там. здесь 90 предел на оригинальных ЗЧ ИМХО.

Polo Регистрация 18.02.2009 Адрес Россия Возраст 36 Сообщений 296

Спасибо:

Получено: 3 Отправлено: 32

в Германии? или уже побегал здесь? с таким пробегом в Германии только первый осмотр делают.

Добавлено спустя 4 минуты 37 секунд:

в смысле- осмотр ремня ГРМ, меняют в промежутке от 120 до 180 (предел) ткм. Но это там. здесь 90 предел на оригинальных ЗЧ ИМХО.

с 2007 года машина уже бегает по России, я купил в январе 2009, на ремне есть дата выпуска ремня июнь 2008, значит в России ставили ремень недавно и ролик тож новый, но установлено неправильно было.

Источник

Замена ремня грм 2.0 tdi

Замена ремня ГРМ на дизельном двигателе 2.0 TDI. Цена работы и запасных частей. Вессь процесс подробно, можно использовать в качестве инструкции по замене своими руками.

Работы в отчете проводились на дизельном двигателе автомобиля VW Amarok объемом 2.0 TDI. Двигатель чаще всего встречается на автомобилях Тигуан, Шкода Суперб, Амарок, реже Октавия и пр. Цена работы и запасных частей тут.

Аналогичная замена ремня ГРМ производится для двигателей с буквенным обозначением: CAAA, CAAB, CAAC, CAAE, CAGA, CAYA, CAYB, CAYC, CAYD, CAYE, CBBB, CCHA, CDBA, CDCA, CFFA, CFFB, CFFD, CFFE, CFGB, CFGC, CFGD, CFHA, CFHB, CFHC, CFHD, CFHE, CFHF, CFJA, CFJB, CFWA, CGLA, CGLB, CGLC, CGLD, CGLD, CGLE, CGLE, CJCA, CJCA, CJCB, CJCB, CJCC, CJCD, CKUB, CKUC, CLCA, CLCB, CLJA, CLLA, CLLB, CLNA, CMFA, CMFB, CMGA, CMGB, CNEA, CNFA, CNHC, CSHA, CSUA, CSUB, CSUE.

Такие силовые агрегаты устанавливают на автомобили: Фольксваген VW — Amarok (с 2010 г. в.), Passat (с 2011 г. в.), Sharan (с 2011 г. в.), Tiguan (с 2012 г. в.), Touran (с 2011 г. в.), Caddy (с 2009 г.в.), Golf (с 2008 г.в.), Multivan — Transporter (с 2011 г.в.). AUDI —A4 (с 2010 г.в.), A5 (с 2010 г.в.), A6 (с 2011 г. в.), Q3 (с 2012 г. в.), Q5 (с 2010 г.в.), TT (с 2009 г.в.). SEAT — Alhambra (с 2011 г. в.), Toledo (с 2013 г. в.).

Замена ремня своими руками?

Часто спрашивают можно ли произвести работы по замене ремня на дизельном двигателе своими руками, насколько сложно? Всегда отвечаю, что данный мотор (2.0 ТДИ), один из самых простых в плане ремонта газораспределительного механизма, в сравнении с другими силовыми установками VW. Поэтому при наличии необходимого ресурса, ремонт можно выполнить самостоятельно.

Все действия, инструмент, фото и видео с описанием, чтобы выполнить ремонт самостоятельно в данном отчете.

Когда менять ремень ГРМ?

Пробег автомобиля на момент ремонта составил 97 384 км. Регламент производителя Фольксваген, предписывает замену по достижению пробега в 120 000км. После замены: проверка состояния каждые 40 т.км.

Порядок работ по замене ремня VW 2.0 TDI:

Видео всего процесса за несколько минут

Похожие записи

Замена ремня ГРМ Фольксваген Пассат СС 2.0 TDI

Замена ремня ГРМ на Фольксваген Тигуан 2.0 TDI дизель CLJA

Замена ремня ГРМ Фольксваген Амарок

Начинаем ремонт ГРМ дизельного двигателя

Устройство ремня ГРМ : (описание моментов и деталей, в.т.ч которые согласно регламента нужно заменить)

1 — Кожух зубчатого ремня q верхняя часть; 2 — Зажимы; 3 — Зубчатый шкив распределительного вала; 4 — Винт q 10 Нм; 5 — Кожух зубчатого ремня q задняя часть; 6 — Крышка; 7 — Винт q 23 Нм; 8 — Направляющий ролик; 9 — Шпилька q 15 Нм; 10 — Зубчатый шкив q для насоса высокого давления; 11 — Направляющий ролик; 12 — Винт q после разборки заменить q 50 Нм и довернуть на 90°; 13 — Насос системы охлаждения; 14 — Зубчатый ремень q перед снятием пометить направление вращения q проверить степень износа q не перегибать; 15 — Шпилька q 15 Нм; 16 — Направляющий ролик; 17 — Гайка q 20 Нм; 18 — Кожух зубчатого ремня q нижняя часть; 19 — Винт q после разборки заменить q 10 Нм; 20 — Натяжной ролик; 21 — Гайка q 20 Нм и довернуть на 45°

Список инструмента

Ключ «колокольчик» на 16/17 мм.; Гаечный ключ на 13 мм.; Отвёртка плоская длинная; Отвёртка плоская маленькая; Бита «звездочка М 8»; Бита «звездочка М 10»; Бита «1/4» TORX «T 30»; Трещоточный ключ «1/4»; Трещоточный ключ «3/8»; Головка «1/4» на 10 мм.; Головка «1/2» на 21 мм. — 12 гранная; Головка «1/4» на 13 мм.; Головка «3/8» на 16 мм.; Шестигранник на 6 мм.; Удлинитель «1/4» длиной 50 мм.; Переходник с «3/8» на «1/4»; Динамометрический ключ с диапазоном 20 — 90 Нм.; Пневматическая трещотка.

Запасные части

Комплект ГРМ CONTITECH CT 1139 K2
Помпа или правильно насос ОЖ HEPU P662

Руководство по установке ремня можно найти сайта Contitech

Источник

Как заменить ремень ГРМ своими руками

Статья о замене ремня ГРМ своими руками — когда необходима замена, выбор изделия, инструменты, ход работы. В конце статьи — видео о ремне ГРМ.

Современный ремень для ГРМ является высокотехнологичным изделием и изготавливается из высококачественной армированной резины на основе искусственного каучука (полихлоропрен, неопрен) со специальными добавками. Дополнительно качественный ремень усилен кордом с прочными внутренними нитями.

Когда требуется замена ремня ГРМ

Замена ремня ГРМ строго регламентируется и описывается в «Инструкции по ремонту и эксплуатации» для конкретной марки и модификации автомобиля. На практике в зависимости от марки машины и режима эксплуатации ГРМный ремень может надежно выполнять свои функции 50 – 100 тысяч км пробега, после чего он нуждается в замене (желательно, вместе с одним или несколькими роликами, в зависимости от модификации двигателя).

Иногда одновременно с заменой ремня может потребоваться и замена помпы охлаждения.

Однако некоторые производители устанавливают для ремня ГРМ явно неадекватный срок эксплуатации. Например, на некоторых российских «Ладах», эксплуатирующихся в достаточно непростых российских условиях, менять ремень рекомендуется после 180 тысяч км пробега, что выглядит довольно странно. В то же время на автомобилях марки «Рено» ремни даже самого высокого качества от лучших мировых производителей рассчитаны на 60 000 км пробега по России, и на 120 000 км пробега по Европе.

Правильный выбор ремня ГРМ

Выбор ремня ГРМ, который является важнейшим элементом двигателя – дело важное и ответственное. Неправильный подбор ремня по техническим параметрам или экономия на качестве может привести к серьезным проблемам и затратам на дорогостоящий ремонт.

Что нужно для замены ремня ГРМ

Также в некоторых модификациях двигателя может стоять 2 ремня, которые рекомендуется менять оба сразу. Поэтому при подготовке к замене ремня ГРМ нужно быть в курсе, сколько ремней покупать.

Порядок работ при замене ремня ГРМ

Перед началом работ следует учесть, что на 16-клапанных двигателях установлено 2 распределительных вала с отдельным зубчатым шкивом (шестерней) для каждого. Ремень для 16-клапанника всегда длиннее, чем у 8-клапанника, так как помимо шестеренки водного насоса и натяжителя, ремень дополнительно проходит через вспомогательный опорный (направляющий) ролик.

Важно! Прежде чем снять клемму с аккумулятора и обесточить автомобиль, необходимо изучить «Руководство по эксплуатации и ремонту» машины. В некоторых автомобилях отсоединять клемму от аккумулятора нельзя (!), так как произойдет сброс адаптаций в электронной системе управления. В данном случае работать с не обесточенным автомобилем нужно более осторожно.

Также можно воспользоваться пневматическим гайковертом или привлечь помощника, который включит самую высшую передачу и нажмет на тормоз, а вы будете откручивать болт. Если метка шестеренки выставлена неправильно, то закрутить болт крепления на место и прокрутить шестеренку за этот болт ключом, до правильного совмещения метки на шестеренке коленвала с меткой на корпусе масляного насоса.

Если, после замены ремня ГРМ машина станет плохо тянуть, двигатель будет немного детонировать и неравномерно работать на холостых оборотах (а стрелка тахометра — прыгать), и будет черный выхлоп – значит, при замене ремня ГРМ были неправильно выставлены метки. Все придется повторить сначала.

Заключение

Выше был приведен, пожалуй, самый простой (классический) пример замены ремня ГРМ. Однако трудоемкость работ по замене ремня ГРМ может отличаться и быть различной степени сложности. Это зависит от марки и модификации машины, а также от модификации двигателя. Но, в целом, принцип везде одинаков.

Прежде чем приступить к самостоятельной замене ремня ГРМ, настоятельно рекомендуется подробно изучить «Инструкцию по ремонту» к своей машине. И делать это нужне заблаговременно, а не перед самым началом работ — чтобы было время спокойно разобраться, где что находится, как выглядит, что и как потребуется снимать, и т. д.

Видео про ремень ГРМ:

Источник

Замена зубчатого ремня привода ГРМ на Audi A4

Инструменты:

Бензиновый двигатель 3.0 л ASN

Зубчаторемённый привод ГРМ (бензиновый двигатель 3.0 л ASN):

​(*) Обязательно замените.

Крышки ремня привода ГРМ:

Бензиновый двигатель 1.6 л ALZ

Спецификация привода ГРМ на бензиновом двигателе 1.6 л ALZ:

1. Установите переднюю панель в положение для обслуживания, обратитесь к разделу Установка передней панели в положение для технического обслуживания.

2. Снимите верхнюю крышку двигателя.

3. Снимите клиновой ремень, обратитесь к разделу Снятие и установка ремня привода вспомогательных агрегатов.

4. Отсоедините натяжной элемент клинового ремня, показано стрелками.

Примечание:

Зарисуйте установочное положение верхней крышки зубчатого ремня, в частности, в месте перехода к центральной крышке.

5. Проверните поворотный запор против часовой стрелки (стрелка А) так, чтобы шлиц винта находился в вертикальном положении.

6. Отсоедините верхнюю крышку зубчатого ремня. Для этого отожмите вверх стопорные лапки зажима (стрелка В).

7. Снимите верхнюю защитную крышку зубчатого ремня.

8. Затяните стояночный тормоз и установите КПП в нейтральное положение.

9. Установите двигатель в положение ВМТ поршня первого цилиндра. Для этого проверните коленчатый вал за центральный болт крепления зубчатого колеса в направлении вращения двигателя, т.е. по часовой стрелке так, чтобы совпали метки на шкиве распределительного вала и метки на шкиве коленчатого вала.

10. Механическая КПП: должны совпадать метки ВМТ на маховике и ведущим диске.

АТ: метка ВМТ должна находиться у левой кромки окна (стрелка на иллюстрации выше).

11. Открутите винты крепления шкива коленчатого вала и снимите шкив.

12. Отсоедините центральную и нижнюю крышки зубчатого ремня и снимите их. Нарисуйте мелом или фломастером на зубчатом ремне стрелку, показывающую направление вращения.

13. Открутите клеммную гайку (20) крепления натяжного ролика (18). Проверните натяжной ролик с помощью инструмента Т10020 по часовой стрелке и таким образом ослабьте натяжение зубчатого ремня, обратитесь к иллюстрации Спецификация привода ГРМ на бензиновом двигателе 1.6 л ALZ.

14. Затем можно снимать зубчатый ремень привода ГРМ.

В статье не хватает:

Источник

Замена ремня ГРМ на двигателе 1,6 TDI (CLHB) Common Rail

Отчет о замене ремня ГРМ двигателя 1.6 TDI– CR, 2015 (CLHB), 66 квт/ 90л.с.

Рассмотрим порядок замены ГРМ более новых двигателей семейства Common Rail (1.6 и 2.0 литра, 4 кл/цил, турбина, сажевый фильтр).

Фото на телефон, за качество сильно не пинайте.

Пробег нашего авто = 211 т.км., недавно приобретен в Польше (208.450 км.).
При утреннем старте есть шаркающий звук от вращающихся деталей, который с прогревом мотора исчезает.
Принято решение обслужить ГРМ перед дальней поездкой, пока тепло и очень хочется на море…

Основная последовательность работ подходит для двигателей: CLHA, CLHB, CRKA, CRKB, CRBC, CRVA.

Нормы пробега для ГРМ этих моторов :

ПОРЯДОК ВЫПОЛНЕНИЯ РАБОТ :

Установить авто на смотровую яму как можно ближе к краю правым передним колесом, чтобы обеспечить себе удобный доступ к шкивам и агрегатам.

Дальнейшие работы по разборке двигателя мало отличаются от более поздних моделей моторов 2.0 л. CR, 2008-2012 (серии CAA, CBA, CBB, CBD, CAG, CAH, CAY, CCH и др.).

Совет: Оба топливопровода пережать зажимами с фиксацией, чтобы не завоздушить топливную систему.
В этом случае отпадает необходимость прокачки топливной системы вагкомом после сборки авто.

— топливный фильтр (шланги не отсоединять )

— расширительный бачок ( шланги на отсоединять)

— Ослабить 4 болтика под звездочку торкс на демпфере коленвала (не откручивать полностью)

Теперь поговорим об отличиях в проведении дальнейших работ с 1 генерацией моторов CR, 2008-20012.

7.Снять правую опору двигателя и кронштейн на который она опирается.
Приподнимать мотор домкратом до нужной высоты, чтобы обеспечить доступ к болтам крепления.

9. Снять нижнюю часть кожуха зубчатого ремня.

СНЯТИЕ ЗУБЧАТОГО РЕМНЯ С РАСПРЕДВАЛА

Необходимые специальные приспособления :

10. Вращая коленвал за центральный болт КВ, установить распредвал в положение „ВМТ“.

Для этого ориентироваться на поводки шестерни распредвала и шестерни ТНВД ( см. цифры 1 и 2 на рисунках)

Предупреждение: фиксаторы не использовать как контропору.

14.Открутить и снять паразитные ролики.
Ослабить натяжной ролик ГРМ, отвести его против часовой стрелки и закрутить гайку от руки.

15. Снять зубчатый ремень с шкивов двигателя и снять натяжной ролик ГРМ.

Изучив конструкцию фиксации было принято решение использовать гребенки от старых PD – моторов 1.9л. и 2.0л.
Примерку проводил до ослабления и снятия ремня ГРМ.

Она хоть и немного больше радиусом, но почти не болтается на шестерне КВ, как от 1.9л.
Профиль зуба более подходящий.
Одевать в пазы шестерни нужно сверху, а не в торец, как было раньше.

Метки на шестерне КВ отсутствуют, поэтому временно прикладываем демпфер на свое место и совмещаем с меткой ОТ на крышке.

Нагрузка на эту фиксацию минимальная, поэтому сдвига быть не должно.

Приспособившись к действительности продолжаем работы….

Ставим под машину емкость для сбора тосола и откручиваем 3 болта крепления.
Сливаем тосол и зачищаем посадочное место на блоке от ржавчины.

Номер оригинальной помпы можно увидеть здесь

17. Установку помпы проводим в обратной последовательности.
При этом учитывать:
— винты крепления помпы после снятия заменить. Затягивать = 20 Нм +45°.
— прокладку помпы смазать тосолом

УСТАНОВКА (РЕГУЛИРОВКА) РЕМНЯ ГРМ.

18. Детали и узлы зубчатого ремня ГРМ :

21. Проверить фиксацию стопорами всех шкивов (3 шт) и свободное вращение шестерни ТНВД и КВ без болтанки

22. Повернуть зубчатый шкив распредвала и зубчатый шкив ТНВД в пазах по часовой стрелке до упора.

23. Установить зубчатый ремень в следующей последовательности:

– Удерживать натяжной ролик в этом положении и затянуть гайку.

— убедиться, что метка на зубчатом шкиве насоса высокого давления не совпадает с фиксатором.

При необходимости подкорректировать положение шестерней РВ и ТНВД.

При этом учитывать:

26. Снять все фиксаторы, провернуть КВ на 2- 4 оборота за центральный болт КВ.

— затянуть все болты валов и роликов рабочим моментом!

28. Собрать двигатель в обратном порядке.

29. Залить охлаждающую жидкость.
Совет: при заливке не торопиться, дать время воздуху покинуть внутренности двигателя (30-40 мин.).
Это время ожидания используйте для сборки правой передней колесной арки.

30. Если вы не использовали совет из пункта 3 в начале темы, тогда подключите вагком и прокачайте топливную систему для удаления из нее воздуха.

31. Завести двигатель, оценить акустические шумы, проверить уровни жидкостей.

32. Провести компьютерную диагностику авто, стереть/ обновить сервисные интервалы обслуживания.

Работа сделана, авто уехало и теперь спокойно можно обсудить запчасти, которые нам потребуются для выполнения работ.

Важно:
Все запчасти для замены ГРМ должны подбираться по VIN-коду автомобиля ( номеру кузова).
Не нарушайте это правило и не будет беготни, замены похожих деталей на нужные во время проведения работ, нервной обстановки и т.д.

1.Основной комплект ГРМ для нашего авто выглядит так,

3.Натяжное устройство поликлинового ремня,

Не всегда при обслуживании поликлинового ремня нужно менять натяжное устройство в сборе.
Как правило выходит из строя ролик, который грохочет на холодную и торохтит на горячую.
Проблема в том, что отдельно ролик в запчасти не поставляется.

Перелопатив кучу информации выход из этой ситуации найден :

1. Бюджетный середнячок

2. Здесь уже качество получше и цена немного больше

3. Еще чуть дороже заплатив мы получаем ролик от Мерседес, с которого нужно снять болт и две шайбы, а сам ролик становиться в наше устройство на 100%.

Другие запчасти для обслуживания этого автомобиля нам не понадобились, но это не значит, что у вас будет такая же ситуация.

На этом все.
Желаю всем грамотного и своевременного обслуживания!

Конструктивная критика, замечания, дополнения принимаются.

Источник