Vectra Club Russia
Не нагревается двигатель на скорости.
Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение Serega244 » 08 июл 2012 17:26
Re: Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение Artif » 08 июл 2012 17:54
Сообщение Untermensch » 09 июл 2012 04:43
Сообщение Serega244 » 09 июл 2012 09:02
Re: Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение Вектрафил » 09 июл 2012 13:29
Re: Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение jakudzaa » 09 июл 2012 15:02
Сообщение OVC_Flyer » 09 июл 2012 16:46
Сообщение Bigsun » 09 июл 2012 16:47
Serega244
Под руководством термостата выполняют свои функции 2 круга циркуляции. Малый круг выполняет функцию подогрева двигателя. Когда запускается холодный двигатель, термостат закрыт и жидкость перемещается по малому кругу. Когда температура жидкости превышает 80-85оС, то термостат открывается, жидкость начинает циркулировать по большому кругу, попадая в радиатор и охлаждаясь. После нагревания жидкость начинает циркулировать по большому кругу и охлаждается в радиаторе. Нормальная температура охлаждающей жидкости равна 80-90оС.
ЗЫ. Поправьте, если не прав.
Сообщение OVC_Flyer » 09 июл 2012 16:49
Сообщение Artif » 09 июл 2012 17:18
Re: Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение Serega244 » 09 июл 2012 18:24
Re: Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение Вектрафил » 10 июл 2012 20:10
Re: Не нагревается двигатель на скорости.
Сообщение Artif » 10 июл 2012 22:37
Сообщение Untermensch » 11 июл 2012 07:02
Вектрафил при движении, поток воздуха проходя через радиатор забирает тепло, движение на скорости под 100кмч равносильно включению вентилятора охлаждения на первую скорость (ну или можно сказать включение вентилятора на первую скорость, создаёт поток воздуха через радиатор равносильный движению машины со скоростью 100кмч). Потому при движении на большой скорости, антифриз охлаждается в радиаторе и термостат закрывается, при этом температура мотора стабилизируется не включением/выключением вентилятора, а открытием/закрытием термостата (условно, т.к. термостат в отличие от вентилятора не дискретный, а регулирует количество жидкости в диапазоне температур, т.е. грубо по трассе через него будет протекать тоненькая струйка, а по городу, вся жидкость).
Bigsun верно до моторов серий XEP и XER, на них термостат управляемый (а потому дорогой), там есть нихромовый нагреватель возле биметалической спиральки, сдвигающий температуру открытия термостата в диапазоне 88..102 градуса, т.е. там мозги двигателя решают на какой температуре ему открываться и закрываться. Датчиков включения вентилятора на моторах серии Z тоже нет, все решения мозги принимают с одного единственного датчика температуры антифриза, он же отображается в тест-режиме БК и он же отображается на стрелке приборки (правда с демпфированием для высокотемпературных двигателей).
Сообщение Tankist » 11 июл 2012 07:41
